เนื้อหาของบทความนี้จะพูดถึงโช๊ค หากคุณต้องการเรียนรู้เกี่ยวกับโช๊คมาเรียนรู้เกี่ยวกับหัวข้อโช๊คกับArinaNikitinaในโพสต์HONDA LEAD 125 เปลี่ยนโช๊คอัพเองง่ายๆด้วยตนเองนี้.

ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับโช๊คในHONDA LEAD 125 เปลี่ยนโช๊คอัพเองง่ายๆด้วยตนเองมีรายละเอียดมากที่สุด

ดูตอนนี้วิดีโอด้านล่าง

SEE ALSO  Fb fb Face face fb faceb facebook yt facebok | เนื้อหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับfacebfacebookเพิ่งได้รับการอัปเดต

ที่เว็บไซต์ArinaNikitinaคุณสามารถอัปเดตเอกสารอื่น ๆ นอกเหนือจากโช๊คเพื่อข้อมูลเชิงลึกที่มีคุณค่ามากขึ้นสำหรับคุณ ในหน้าarinanikitina.com เราอัพเดทข่าวใหม่และแม่นยำทุกวันสำหรับคุณ, ด้วยความหวังว่าจะให้บริการผู้ใช้อย่างคุ้มค่าที่สุด เพื่อช่วยให้ผู้ใช้ได้รับข้อมูลออนไลน์ที่สมบูรณ์ที่สุด.

ข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับหัวข้อโช๊ค

HONDA LEAD 125 เปลี่ยนโช้คง่ายๆ ด้วยตัวเอง กับโช้ค yss dtg plus แกนแดง-สลิงดำ

SEE ALSO  ที่พักอัมพวา ติดริมน้ำ เปิดใหม่ หาที่พัก รีวิว | สรุปเนื้อหาที่อัปเดตใหม่เกี่ยวกับที่พักอัมพวา ริมน้ํา

ภาพที่เกี่ยวข้องกับเอกสารเกี่ยวกับโช๊ค

HONDA LEAD 125 เปลี่ยนโช๊คอัพเองง่ายๆด้วยตนเอง
HONDA LEAD 125 เปลี่ยนโช๊คอัพเองง่ายๆด้วยตนเอง

นอกจากการเรียนรู้เนื้อหาของบทความ HONDA LEAD 125 เปลี่ยนโช๊คอัพเองง่ายๆด้วยตนเอง นี้แล้ว คุณสามารถดูเนื้อหาเพิ่มเติมด้านล่าง

คลิกที่นี่เพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติม

คำหลักบางคำที่เกี่ยวข้องกับโช๊ค

#HONDA #LEAD #เปลยนโชคอพเองงายๆดวยตนเอง.

[vid_tags].

HONDA LEAD 125 เปลี่ยนโช๊คอัพเองง่ายๆด้วยตนเอง.

SEE ALSO  รีวิวคัทชูหญิงแฟชั่นเกาหลีของร้าน Footlongshoes | เนื้อหาทั้งหมดเกี่ยวกับคัทชูผู้หญิงที่แม่นยำที่สุด

โช๊ค.

หวังว่าการแบ่งปันที่เราให้ไว้จะเป็นประโยชน์กับคุณ ขอขอบคุณสำหรับการดูข้อมูลโช๊คของเรา

0/5 (0 Reviews)

8 thoughts on “HONDA LEAD 125 เปลี่ยนโช๊คอัพเองง่ายๆด้วยตนเอง | เนื้อหาโช๊คที่แม่นยำที่สุด

  1. Real Life says:

    ถ้าหาตัวที่สั้นกว่านี้มาใส่เพื่อให้เตี้ยลง ได้รึป่าว มีข้อเสียมั้ยคะ

  2. ธนภณ says:

    เตี้ยกว่าเดิมมั้ยครับ นั่งซ้อนสอง ติดซุ่มมั้ยครับ
    ใช่ของคลิก 110 มั้ยครับ

  3. Ninnart Khuenkong says:

    เลขบนสปริงไม่ใช่วันผลิตนะครับ​ ขออนุญาตเอามาให้อ่านครับ​เผื่อเพื่อนๆยังไม่ทราบกันครับ​ ตัวอย่างนะคับ
    เลขบนสปริงบอกอะไร ??
    เช่นสเปคคือ
    56-110-150

    เริ่มตั้งเเต่เลขชุดแรกสุด

    #56 หมายถึงขนาดความกว้างภายในของสปริง
    ซึ่งจะสอดคล้องกับขนาดของลูกสูบโช้ค ถ้าลูกสูบใหญ่(Damper) เลขชุดหน้าก็จะมากตามไปด้วย

    #110 คือค่า K หรือค่าความเเข็งของสปริง
    มีผลต่อการขับขี่ มีผลต่อขีดความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกของรถ สปริงต้นนี้มีค่า K เดียวเรียกว่า LINEAR SPRING ส่วนมากจะอยู่ในรถแข่งแต่ถ้ามีมากกว่า 1 K จะเรียกว่า Progressive Spring จะอยู่ในรถใช้งานซึ่งจะเจอถนนที่หลากหลายกว่า

    ตัวเลข 110 บ่งบอกว่าสปริงตัวนี้ ขดนี้ เมื่อมีน้ำหนัก 110 นิวตันมากดลง สปริงจึงจะยุบตัวลง 1 มิลลิเมตร

    #150 เป็นค่าความยาวรวมของสปริง เอาไว้ตรวจสอบว่าเรากดสปริงหรือกดพรีโหลดไปกี่มิลลิเมตรแล้ว เอาไว้คำนวณน้ำหนัก SAG ฯ

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น